Max Verstappen thách thức robot bay nhanh nhất thế giới

Nhờ công nghệ được phát minh bởi công ty chuyên biệt "Dutch Drone Gods" và chiếc xe một chỗ Red Bull RB20 Formula 1 hoàn toàn mới của Max Verstappen đã ngay lập tức giành chiến thắng trên các đường đua của mùa đua, cú bắn chủ quan nhanh nhất từ ​​trước đến nay với robot đã diễn ra gần đây. đạt được vô lăng kiểu FPV.
Những hình ảnh được gọi là liền mạch “góc nhìn thứ nhất” (FPV là từ viết tắt trong tiếng Anh) về một vòng đua hoàn chỉnh của nhà vô địch Hà Lan trên đường đua Vòng đua Silverstone Grand Prix được thực hiện bằng một máy bay không người lái được điều khiển thủ công được chế tạo riêng cho mục đích này.
Chiếc xe năm 2024 của đội đua Oracle Red Bull Racing lần đầu tiên được đưa ra trước mặt người hâm mộ trong dịp đó, trong đó một robot bay được trang bị thiết bị "góc nhìn thứ nhất" đã chống lại chiếc xe Rạp xiếc Anh-Áo về mặt về thời lượng và tốc độ và ghi lại video độ phân giải cao.

Video, trận chiến trên không giữa Max Verstappen và Dutch Drone Gods
Thư viện ảnh, thử thách của máy bay không người lái FPV đối với nhà vô địch Công thức 1
Từ Oracle Red Bull Racing, cải tiến F.1 do người hâm mộ thiết kế

Máy bay được điều khiển từ xa được sử dụng trong hoạt động thể thao, giải trí hoặc điện ảnh

Máy bay không người lái FPV (trong đó FPV là viết tắt của "góc nhìn thứ nhất") hoặc máy bay không người lái đua, là máy bay được điều khiển từ xa được sử dụng trong hoạt động thể thao, giải trí hoặc điện ảnh.
Các chuyên gia điều khiển máy bay bốn cánh điều khiển bằng sóng vô tuyến, được trang bị máy ảnh, đeo kính che mặt hoặc kính gắn trên mặt, nhờ mô-đun tiếp nhận video được thiết kế đặc biệt, nhận được việc truyền hình ảnh được quay bằng máy ảnh gắn trên máy bay không người lái trong thời gian thực, do đó cho phép sự kiểm soát của nó như thể họ đang “ở trên” chính chiếc máy bay.
Có nhiều cách sử dụng khác nhau của máy bay không người lái "góc nhìn thứ nhất": từ kiểu điện ảnh, để chụp những bức ảnh sống động và sống động hơn so với máy bay không người lái ổn định truyền thống hơn, đến kiểu tự do, trong đó phi công chủ yếu tham gia vào các màn nhào lộn và thủ thuật, hoặc kết hợp các động tác diễn tập, cho đến các hoạt động đua xe thể thao trên đường đua.

Do đó, Max Verstappen trong trình giả lập có độ khó tăng dần

“Mad Max”: “Tôi chưa bao giờ nghĩ mình sẽ thấy một chiếc máy bay không người lái quay phim bay nhanh đến thế…”

“Tôi chưa bao giờ nghĩ mình sẽ thấy một chiếc máy bay không người lái bay nhanh đến thế chỉ để chụp ảnh”, “Mad Max” cho biết sau khi quan sát đối thủ trên không bất thường đang hoạt động trên đường đua ở Anh.
“Tôi không biết anh ấy đã theo dõi tôi khi tôi đang lái xe trong đường ướt, đặc biệt là ở một số nơi, anh ấy thực sự rất thân thiết với tôi”, tiếp tục là nhà vô địch thế giới Công thức 1 ba lần.
“Tôi thực sự ngạc nhiên về tốc độ mà anh ấy có thể theo kịp tôi cũng như khả năng áp sát ở các góc cua. Nó cung cấp một góc nhìn hơi khác khi xem F1.", Ha aggiunto.
Phải mất hơn một năm để thiết kế một chiếc máy bay không người lái có khả năng tăng tốc nhanh gấp đôi một chiếc xe Grand Prix, đạt tốc độ lên tới 300 km/h chỉ trong 4 giây, cùng tốc độ tối đa hơn 350 km/h.

Alpha Tauri dẫn đầu một hệ sinh thái tiền điện tử đang phát triển

Ralph Hogenbirk, còn được gọi là “Shaggy FPV”, bay cùng tai nghe và bộ điều khiển vô tuyến

Nhóm “Thần máy bay không người lái Hà Lan” và phi công Ralph Hogenbirk, còn được biết đến với biệt danh “Shaggy FPV”, đã chuẩn bị cho một vòng đua phía sau người đồng hương Verstappen với nhiều chuyến bay mô phỏng.
Trên thực tế, đã mất rất nhiều thời gian từ bản phác thảo thiết kế đầu tiên cho đến khi chế tạo chiếc máy bay không người lái thực sự, được tạo ra trong phòng thí nghiệm ở Eindhoven, phía nam Hà Lan.
Sự phát triển được đẩy nhanh nhờ khả năng tận dụng kinh nghiệm, bí quyết và quy trình vận hành của Red Bull Advanced, ăng-ten công nghệ và kỹ thuật hiệu suất cao của đội Circus cùng tên, được hào phóng cung cấp cho những người đàn ông của "Thần máy bay không người lái Hà Lan".
Công ty Hà Lan đã thiết kế và sản xuất các bộ phận khí động học nhẹ và cánh tay kết cấu đặc biệt để lắp động cơ, nhằm giúp giảm tổng khối lượng của máy bay không người lái khoảng 10%.

Dành cho mọi người chuyến leo núi "ảo" chinh phục Matterhorn

Những cuộc thử nghiệm đầu tiên diễn ra cùng lúc với RB8 và RB19 của Liam Lawson và David Coulthard

Tiến độ của dự án được kiểm tra thông qua nhiều cuộc thử nghiệm trên các đường đua Grand Prix khác, sử dụng xe một chỗ RB8 và RB19 do tay đua dự bị Liam Lawson lái và người từng XNUMX lần chiến thắng và hiện là nhà báo David Coulthard.
“Khi bạn nhìn thấy những bức ảnh dài và rộng, bạn sẽ mất cảm giác về tốc độ của chiếc xe. Có rất nhiều ứng dụng mang đến cho người hâm mộ cảm giác như đang ở trong một chiếc xe đua, như trong trường hợp này. Khi máy bay không người lái ở gần như vậy, bạn hoàn toàn đắm chìm trong trải nghiệm quan sát. Tôi chắc chắn rằng, trong tương lai không xa, chúng ta sẽ coi nó như một phần thường xuyên của các chương trình phát sóng trên truyền hình.”, tay đua người Scotland khó quên tuyên bố.
Phi công đã điều khiển đường bay của máy bay không người lái bằng cách sử dụng điều khiển vô tuyến và quan sát đường bay độc quyền thông qua kính cung cấp tầm nhìn có độ phân giải thấp từ điểm quan sát của robot bay.

Video, tất cả về dự án “Red Bull The Edge Matterhorn VR”

Góc camera được điều chỉnh đồng thời và chính xác bằng bàn đạp chân

Góc máy ảnh được điều chỉnh đồng thời bằng bàn đạp chân, đòi hỏi sự phối hợp tay và mắt có độ chính xác cao để có được bức ảnh cận cảnh, mượt mà về một chiếc xe Công thức 1 ở tốc độ trên 300 km/h.
Trước đây đã từng lái một loạt máy bay không người lái FPV theo sau những người đi xe đạp MTB tại các sự kiện như Red Bull Cerro Abajo ở Valparaiso, Chile, việc bắt kịp tốc độ của một chiếc xe Circus đang lao đi là một thách thức mới to lớn đối với “Shaggy FPV”.
Công nghệ mới nổi này, được phát triển ở Hà Lan, bao gồm các hệ thống quản lý đường cong, tăng tốc, giảm tốc, thời lượng pin, kết nối giữa máy bay không người lái, máy thu và phi công, cũng như điều hướng trên cầu và dưới biển quảng cáo.
“Đây là một chiếc máy bay không người lái đặc biệt vì nó là chiếc duy nhất được lắp đặt camera và nó di chuyển rất nhanh. Nó hoàn toàn được tùy chỉnh và là sản phẩm có một không hai mà chúng tôi đã phát triển chỉ nhằm mục đích đó.”, phi công của máy bay không người lái “Shaggy FPV”, hay còn gọi là Ralph Hogenbirk, nhận xét.
“Rất khó để tạo ra một chiếc máy bay không người lái đủ nhanh để theo kịp một chiếc xe Công thức 1 và giữ chiếc xe hoàn toàn nằm trong khung hình trong khi vẫn chụp được những bức ảnh một cách thú vị”.
Và một lần nữa: “Đây chắc chắn là lần chụp điên rồ nhất mà tôi từng thực hiện cho đến nay.”

Photogallery, cách thức hoạt động của việc đi lên Matterhorn trong VR

Tuổi thọ pin giảm từ nửa giờ (ở tốc độ 60 km một giờ) xuống còn… ba phút (ở tốc độ 300 km một giờ)

Người lái máy bay không chỉ gặp khó khăn trong việc bám sát Red Bull RB20 cải tiến khi nó vượt qua các chướng ngại vật như cầu vượt tại đường đua ở Anh, mà còn có những vấn đề kỹ thuật quan trọng mà máy bay không người lái phải vượt qua.
Trong khi phần lớn robot bay thương mại di chuyển với tốc độ khoảng 60km/giờ với thời lượng pin khoảng nửa giờ, thì chiếc máy bay không người lái đặc biệt được thiết kế để đuổi theo chiếc Red Bull của Max Verstappen phải bay với tốc độ nhanh nhẹn như một chiếc xe Công thức 1.
Điều này có nghĩa là nó cần phải thực hiện những bước tăng tốc và giảm tốc lớn, điều này làm giảm đáng kể thời lượng pin xuống còn khoảng 3 phút.
“Mad Max” đã nhận thức được những thách thức này, ngay cả sau khi xem đoạn phim quay cảnh máy bay không người lái đuổi theo ô tô của nó.
“Đối với người lái nó, có rất nhiều điều cần phải tính đến, chẳng hạn như tránh cầu và dự đoán các điểm phanh, vì… chúng tôi có bàn đạp phanh, nhưng trên không mọi thứ hoạt động rất khác. Do đó, rất căng thẳng khi phải tập trung như vậy”, Verstappen kết luận.

Ra mắt kỹ thuật số sáng tạo cho Alpha Tauri ổn định của F1